Análisis y Comentario por: Christopher… Mora.

-UAT no incrementa costos inscripciones.
-¿Quién vigila las carreteras?

-El pasado fin de semana el Gobernador de Tamaulipas encabezó el acto
protocolario de lo que para mí, será uno de los temas prioritarios en su
administración y que al paso de los años será un legado de su mandato.
El Proyecto TRIÓN para la explotación petrolera, se queda en Tamaulipas,
a través de la reconocida empresa Woodside Energy.
Lo anterior se confirma, tras el acuerdo que signaron en días pasados en el
puerto de Matamoros, el Gobernador del Estado Dr. Américo Villarreal y el
Sr. Timothy Joseph Callahan, Director para América Latina, de la empresa
petrolera y como testigo de honor Mario López, alcalde la ciudad
fronteriza.
El proyecto TRIÓN reactivará notablemente la economía de esa zona con
la generación de miles de empleos directos e indirectos durante la
construcción y posterior operación.
Este proyecto también abarcará a la zona conurbada de Tampico, Madero y
Altamira, en lo referente a explotación petrolera y manejo de
hidrocarburos.
Este compromiso entre el gobierno de Tamaulipas y la firma petrolera
Woodside Energy, establece en sus bases, que para la correcta,
coordinación, administración y seguimiento del proyecto de explotación
petrolera se designan a José Ramón Silva Arizabalo, Titular de la Comisión
de Energía de Tamaulipas y al victorense Mtro. Alfonso Solís Haces,
Director de Operaciones en México de International Affairs y
Representante Legal de Asuntos Corporativos.
Y para darle celeridad al arranque de la millonaria obra, ya se llevó a cabo
un Taller de Proveeduría, al que asistieron industriales y empresarios de la
cd. de Matamoros.

TRIÓN se perfila hoy, como el proyecto de energía más importante de
administración estatal, que encabeza el Gobernador Américo Villarreal
Anaya.

-En días pasados El rector Guillermo Mendoza Cavazos, informó que la
Universidad Autónoma de Tamaulipas mantendrá el costo del trámite de
inscripciones igual que en los últimos años, y a la vez destacó el interés de
su administración de seguir fortaleciendo los apoyos en becas y estímulos
económicos en beneficio de la comunidad estudiantil.
El Rector de la UAT dijo además, que alrededor del 30% del total de
estudiantes de la universidad cuenta con algún tipo de beca de
descuento que coadyuva al acceso, permanencia y trayectoria
continua y formativa de sus alumnos, con el propósito de ampliar
oportunidades de manera incluyente, particularmente para aquellos
en condición de desventaja socioeconómica o con requerimientos
académicos o psicopedagógicos especiales.
Así es que con este tipo de apoyos y facilidades económicos, la UAT
contribuye a la economía de las familias y a la vez incentiva a los jóvenes
para que inicien una carrera profesional, que les de mejores expectativas de
vida al terminar exitosamente sus estudios.

-Sin duda las vías de comunicación de Tamaulipas se ha convertido en las
“carreteras de la muerte”, como lo señalamos el pasado 16 de septiembre
en esta columna, tras el accidente en las carretera Victoria-Monterrey a la
altura del poblado de Hidalgo, en donde el choque e incendio de un auto
tanque en contra de un autobús de pasajeros dejó 18 muertos y un gran
número de heridos.
Y nuevamente abordamos este delicado tema que entrelaza la imagen de la
Guardia Nacional, antes Policía Federal, y los intereses multimillonarios de
los transportistas.
Desde septiembre al día de hoy, en las carreteras de Tamaulipas, cada
semana se ha registrado un accidente en su mayoría mortal en donde se ven
involucrados choferes de transportes de carga.

Se ha confirmado que las causas principales de estas tragedias son: manejo
imprudente, fallas mecánicas y operadores conduciendo bajo el influjo de
alguna droga.
¿Cómo pasar por alto el accidente del pasado 30 de diciembre en Esteros
Tamaulipas, cuando un tráiler “embistió” por alcance a una camioneta tipo
pick up, dejando cuatro personas muertas y otras tantas heridas?
La ley en la materia reglamenta que el autotransporte solo podrá circular
con una carga máxima de 75 toneladas y con dimensiones que no excedan
los 32.5 metros de largo.
Pero esto, es letra muerta al menos en Tamaulipas.
Y por ello la sociedad se pregunta:
¿Y los operativos de la Guardia Nacional en dónde están?
¿Por qué no hay filtros antidoping?
¿Por qué con estas cifras mortales no se ve presencia de personal de la
Guardia Nacional en las carreteras?
¿Por qué permiten que los choferes de carga se adueñen de las vías
federales, convirtiéndolas en estacionamientos?
¿Cuántos muertos y familias enlutadas se necesitan para que actúen?
La ley que regula el autotransporte ahí está.
Y yo pregunto:
¿Qué vale más, la vida de un ser humano o los poderosos intereses que
representa el transporte de carga?

Hasta aquí mi Análisis y Comentario.
Soy su amigo: Christopher… Mora.
Comentarios y sugerencias a: [email protected]